Exit donc le double plancher et quelques éléments de confort au profit de prestations plus simples. Reste que cet Auros n’a rien d’un véhicule au rabais. Très bien fini à l’extérieur, l’Autostar conserve tout son pouvoir de séduction une fois la porte franchie. Bois teinté couleur cerisier, design moderne, douceur des courbes et précisions des assemblages, on est vite sous le charme de cet habitacle que certains modèles positionnés « luxe» lui envierait sûrement… Pour son modèle à lit central, le constructeur n’a d’ailleurs pas fait dans la demi-mesure puisque c’est quasiment toute la moitié arrière qui se voit dévolue au couchage. Une proportion presque déroutante qui met en valeur un lit de 1,35 x 1,88 m équipé d’un matelas bultex. De part et d’autre, un petit passage est disponible tandis qu’une penderie pour chaque occupant et quelques meubles de rangement viennent compléter la tête de lit.

La réputation de la marque bretonne n’est plus à faire, elle est même devenue l’une des références en matière de haut de gamme à la française. Après l’Auros 889, c’est donc au 899 de faire son apparition, portant ainsi à deux le nombre d’intégraux de la famille Auros. Partageant le même véhicule porteur, l’indétrônable Fiat Ducato, ils affichent tous les deux 7,20 mètres de long.

Ce qui les différencient se situe à l’arrière où le 889 offre un véritable garage alors que le 899 opte pour le lit central. Vu de l’extérieur, ce nouvel Auros n’est pas non plus sans rappeler l’esthétique de la famille haut de gamme Ayral, un choix voulu par le constructeur. Là encore, les différences sont minimes. La face avant est très proche et c’est principalement au niveau de la calandre, du bouclier et surtout des bas de caisse que les deux modèles se démarquent. En fait, la base est même très proche mais avec quelques éléments moins sophistiqués pour le 899 Auros, faisant de lui une sorte d’Ayral d’entrée de gamme.

Sur l’avant du véhicule, on retrouve un salon plus traditionnel bien que lui aussi un peu étroit. Pour autant, la table pivote tout comme les sièges avant et la banquette est homologuée pour la route, ce qui permet de voyager à quatre. Pour coucher les deux autres personnes, l’Auros offre un vrai lit de pavillon de 1,40 x 1,90 m, comme à la maison ! La hauteur sous plafond, supérieure à un mètre, est correcte, mais il faut tout de même penser à incliner les sièges de la cabine… On se consolera en profitant de la luminosité apportée par le lanterneau de plafond. Reste à saluer les nombreux rangements et surtout la finition de cet intérieur, vraiment flatteuse, quant à l’équipement, il est relativement correct avec un grand réfrigérateur, un chauffage a air pulsé Truma 6000 ou encore un éclairage pour la soute. A noter d’ailleurs que celle-ci est assez vaste pour abriter deux vélos et un peu de matériel.

Dévoilé lors du dernier salon du Bourget, l’Auros 899 permet à Autostar de décliner un peu plus le concept intégral dans la gamme Auros, mais aussi de proposer un véhicule haut de gamme à un prix attractif.

Les espaces de rangement ne manquent d’ailleurs pas dans cet espace, qu’il s’agissent de petites étagères, d’une penderie ou encore de l’immense malle cachée sous le lit. Un regret cependant concernant les fénêtres, un peu petites au regard des baies panoramiques offertes par certains concurrents. Reste que cette chambre empiète largement sur la surface disponible ce qui à conduit les concepteurs à sacrifier un peu les autres postes. La cuisine est ainsi réduite à sa plus simple expression. Elle dispose d’un évier, d’une plaque trois feux et d’un réfrigérateur de 149 litres, mais pas de plan de travail à l’horizon, c’est bien dommage.

Même constat pour la salle d’eau même si celle-ci adopte des solutions astucieuses. Douche et lavabo occupent ainsi le même espace et une paroi pliante permet d’isoler l’endroit pour ne pas inonder les toilettes, c’est bien vu. Heureusement, l’aération est satisfaisante. Seul bémol, le réservoir d’eau n’affiche que 60 litres, ce qui limite un peu l’autonomie.

Côté porteur, c’est donc le Fiat Ducato qui a été choisi, affublé du moteur 2,3 l JTD de 130 ch, une puissance tout a fait homogène pour le gabarit du véhicule et qui possède l’avantage d’être assez économique à l’usage.