Dans l'univers du camping-car, les fabricants de cellules constituent un peu un monde à part. Concept méconnu, celui de la cellule amovible ne manque pourtant pas d'atouts. Pouvant se greffer sur pratiquement tous les pick-ups, la cellule évite d'immobiliser un véhicule toute l'année. Quelques minutes suffisent en effet à l'enlever pour la laisser sur ses pieds et l'opération inverse prend également peu de temps. une faculté qui peut également se vérifier si l'on souhaite la laisser sur un terrain de camping quelques jours, le temps de visiter la région.

Née en 2004, No Mad Évasion fait justement partie de ces industriels aux idées neuves. Implantée à Fécamp, à un jet de pierre des falaises du pays de Caux, la société fabrique des cellules pour tout type de pick-up, de la simple "caisse" vide aux modèles les plus confortables avec douche et WC.

Pour réussir à proposer un ensemble au tarif attractif, No Mad Evasion a donc opté pour le pick-up Dacia, l'un des plus petits du marché et surtout le moins cher. Ceux qui connaissent déjà la berline ne seront pas déboussolés. Design plus que basique, matériaux rustiques, le véhicule va à l'essentiel. Côté moteur, la Dacia embarque le 1,6 L MPI de 85 ch, une mécanique largement éprouvée par le groupe Renault, notamment sur la Clio. Dès lors, on pouvait craindre une certaine apathie de l'ensemble. Dans les faits, ce n'est heureusement pas le cas. Accusant seulement 335 kg sur la balance, la cellule est en effet assez légère et de surcroit, nantie d'une aérodynamique efficace. Concrètement, on oublie très vite que l'on promène sa maison sur le dos. La bonne répartition des masses et un centre de gravité assez bas permet d'éviter les phénomènes de balan, y compris dans les carrefours giratoires. La conduite en devient même plaisante même si, le jour de notre essai, la cellule était vide. Qui plus est, équipée de la sorte, la Logan se révèle peu gourmande avec un peu plus de 8 litres/100 en moyenne.

Version vide (sans véhicule)

A l'heure ou le camping-car ne cesse de s'embourgeoiser, où les tarifs s'envolent parfois, réservant à une élite les plaisirs des vacances nomades, un petit constructeur normand met sur le marché un petit ovni sous la forme d'une cellule amovible montée sur un pick-up Dacia Logan. Un concept inédit et surtout économique mais pas une proposition au rabais pour autant. Découverte.

Parmi ces productions, un modèle a toutefois retenu notre attention. Vedette de leur stand lors du salon du Bourget 2010,la boîte à camper se démarque des autres modèles par son aspect économique. De taille modeste, elle a surtout été conçue pour s'adapter au pick-up Logan de chez Dacia pour un résultat loin d'être ridicule.

Pas réellement réputée pour son design, la logan tire plutôt profit de l'assemblage et s'harmonise même assez bien avec la cellule. Cette dernière se révèle d'ailleurs assez peu volumineuse avec des dimensions extérieures contenues qui lui permettent de ne pas trop dépasser de l'arrière du véhicule et de se faire oublier sur la route. Plus longue que haute, avec une grande capucine, elle profite aussi d'un bel arrondi qui améliore l'esthétique comme l'aérodynamisme. Une fenêtre de chaque côté et un lanterneau assurent l'éclairage.

Concernant le traitement du polyester, si nous ne sommes pas sur de l'injection, la surface extérieure reste correcte et respire surtout la robustesse. On trouve encore sur l'extérieur le logement pour la prise électrique, pour la douche ou encore le compartiment pour la bouteille de gaz.

L'accès au toit se fait par une échelle, mais il vaut mieux être jeune et souple pour l'utiliser. Heureusement, une rallonge est prévue en option. De même, on peut ajouter des barres de toit pour le surplus de bagages.

Alors que l'on reproche parfois aux véhicules de loisirs d'être trop chers, la société normande jette un véritable pavé dans la mare en proposant un concept sans concurrence. Qui plus est, si le porteur est à classer dans la catégorie low-cost, la cellule profite de son côté d'une fabrication et d'un soin qui n'ont rien d'économiques. Au pire, on lui reprochera un équipement de série un peu limité, du moins sur la version standard, mais c'est peut-être là une belle occasion de revenir à l'essentiel, c'est à dire à une forme d'errance qui fait parfois défaut aux camping-car devenus luxueux et un peu trop casaniers...

A noter que la Boîte à camper est disponible en trois versions, "vide", "standard" (avec aménagement classique) et en finition "Plus" avec le chauffage et l'eau chaude.

Enfin, autre atout de la boîte à camper, grâce à son gabarit réduit, elle se comporte quasiment comme une berline ou un break et surtout, permet de manoeuvrer facilement. A vous les créneaux et accès aux zones étroites. Une spécificité qui lui permet de se faufiler là où les camping-car traditionnels ne vont plus, qu'ils s'agissent des petites villes françaises, voires de quelques chemins creux pour goûter, à nouveau, à l'ivresse de la liberté.