Le constructeur allemand continue le développement de sa gamme de profilés Nexxo mais cette fois en leur offrant un porteur venu d’Italie. Le nouveau venu vient en effet épauler le T 569 et comme lui, se glisse sur un châssis Fiat à côté des modèles (toujours existants) produits sur base Ford Transit. En outre, il surfe sur une tendance forte, celle du lit central, une conception qui séduit de plus en plus de clients, en particulier parmi les séniors qui recherchent un certain confort. Autre caractéristique de ce véhicule, il affiche une longueur relativement modeste au regard de la concurrence, puisque qu’avec 6,89 mètres de long, il joue clairement la carte de la compacité. Enfin, dernier atout, le prix a été calculé au plus juste pour offrir, peut-être pas un camping-car économique, mais tout du moins très abordable. Si l’on ajoute à cela le savoir faire de Bürstner dans le domaine, l’équation commence à prendre belle allure.

Côté budget, avec un prix de base de 44 098 euros, le T 687 est très bien placé, surtout si l’on tient compte de sa dimension et de son type d’aménagement. A ce prix là, il faut cependant se contenter du moteur 2,3 litres et oublier le skyroof, le lanterneau central ou encore la climatisation. En contrepartie, le client a le choix entre deux textiles différents, mais la couleur des meubles reste identique.

A l’intérieur, le constructeur a fait le pari de faire tenir une implantation de type « lit central » dans un « petit » gabarit, sans pour autant sacrifier le reste des aménagements. Un sacré challenge mais qui, dès les premiers pas, semble convaincant. Baignant dans une lumière généreuse, le T 687 affiche une ambiance moderne et chaleureuse bercée par la douceur des meubles couleur Aulme. En option, on peut même profiter d’un skyroof qui éclaire encore plus cet intérieur.

Cédant à la tendance open space qui agrandit le volume, le Bürstner offre, face à l’entrée, une banquette en L modulable devant laquelle vient se fixer une table capable d’accueillir quatre convives, cinq en se serrant un peu. Au besoin, cet espace peut fournir un lit d’appoint de 1,11 x 2,20 mètres.

Accolé à la banquette, le cabinet de toilette représente une belle prouesse puisqu’il réussi a concilier dans un minimum d’espace, une vraie douche, un WC et un lavabo. Clé de la réussite, le lavabo à système Vario qui pivote pour libérer la douche et des cloisons amovibles bien pensées, même si, à l’usage cela sera peut-être moins pratique.

Même tendance à la compacité pour la cuisine qui, taille du véhicule oblige, se limite au minimum avec une plaque trois feux, un évier et un réfrigérateur de 104 litres. Quelques rangements complètent l’ensemble, mais pour de longues vacances, il faudra faire des pauses fréquentes au supermarché ou investir d’autres placards. Enfin, dernier élément et pas des moindres, le lit central trône litérallement dans la partie arrière. Profitant de beaucoup de place sur les côtés, il affiche sans complexe 1,45 m de large pour 1,95 m de long, comme à la maison. Qui plus est, grâce aux deux grandes baies vitrées, le lieu est baigné de lumière. Seul reproche, l’isolement semble bien sommaire et mieux vaut bien se connaître si l’on veut dormir dans ce camping-car à trois ou quatre.

Relativement bien pensé question circulation, cet intérieur bénéficie de pas mal d’espaces de stockage, à commencer par la vaste malle cloisonnée sous le lit, la penderie, de dimension correcte ou encore les nombreux petits coffres en hauteur ou disséminés un peu partout. A l’extérieur, enfin, un bel ouvrant donne accès à une malle de stockage éclairée, située sous le lit.

Effet de crise ou simple jeu de la concurrence, Bürstner met sur le marché un véhicule qui tente de concilier l’inconciliable. Taille réduite mais lit central, prix serré mais intérieur très soigné, bref, un cahier des charges ambitieux et qui, au final, donne un résultat très séduisant. Découverte.

Question technique, le T 687 utilise une base connue et éprouvée, puisqu’il s’agit du Fiat Ducato, avec une voie arriérée élargie. Véritable best-seller dans le milieu, le porteur Fiat bénéficie d’une réputation quasiment sans tâche et d’un atout économique certain. Qui plus est, avec sa taille réduite, le Nexxo devrait sortir de l’impasse bien des camping-caristes aux prises, parfois, à des manœuvres difficiles.

Côté moteur, on commence avec le 2,3 litres JTD de 130 ch, déjà suffisant pour animer les 2 850 kg de l’engin en ordre de marche. Si cela ne vous semble pas convaincant, il existe la version 3,0 litres JTD de 157 ch, plus véloce mais aussi un peu plus gourmande. Le véhicule est homologué pour quatre passagers grâce à la banquette du salon, mais donné pour trois couchages.

Au chapitre des contenants, le Nexxo embarque un réservoir de 60 litres pour l’eau propre et de 90 litres pour les eaux usées. Pour le chauffage et l’eau chaude, c’est un combiné Truma de 4 000 watts qui a été choisi tandis que la batterie auxiliaire affiche 90 A.

Sur le plan esthétique, le T 687 s’inscrit logiquement dans la ligne de ses prédécesseurs à quelques détails près. La décoration, très sobre, à un peu évolué et l’on apprécie surtout les deux belles baies vitrées sur le tiers arrière qui donne un accent moderne à l’ensemble tout en procurant une belle luminosité intérieure. La casquette enfin, très profilée, ajoute au dynamisme de l’ensemble

Enfin, reste la finition, qui, réputation de la marque oblige, est évidemment de très bonne facture et même clairement orientée vers le haut de gamme. En dehors des assemblages, très bien réalisés, des selleries, de bonne qualité ou du marche-pieds électrique, le Nexxo bénéficie de quelques touches bien pensées à l’image des spots au-dessus des placards, qui diffusent une ambiance lumineuse très douce ou des leds dans la poignée de porte.

Indiscutablement, le pari de Bürstner n’a pas été lancé à la légère. Non seulement il affiche un prix compétitif, mais en plus, l’usine a réussi l’exploit de faire tenir un lit central dans moins de 6,90 mètres sans sacrifier outrageusement le reste. Qui plus est, l’ambiance intérieure est véritablement flatteuse, avec quelques intonations haut de gamme. Seul bémol, sa capacité de couchage est un peu limitée, mais on ne peut pas tout avoir!

Bois clair, sellerie tendance et matériaux de qualité donne à ce Nexxo un petit air haut de gamme. On apprécie également les rangements et, plus généralement, la gestion de l'espace à l'image de cuisine, très accueillante.