 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
-Vous voulez donner ---de l'élan à votre communication ?
Choissisez le magazine du camping-car ---en ligne !
Retrouvez gratuitement toute l'actualité du
CAMPING-CAR
ACTUALITÉS
ESSAIS
DOSSIERS PRATIQUES
ÉQUIPEMENT
TOURISME
AGENDA
AIRES
ANNONCES
RETROUVEZ TOUTE L'UNIVERS DU CAMPING-CAR
Mentions légales • Partenaires • Publicité • Contact
©campingcarnews 2011- Toute reproduction entière ou partielle des photos ou articles est strictement interdite sans l'accord préalable de campingcarnews.com
En tout premier lieu, pour passer votre permis E, vous devez être titulaire du permis B. L’astuce consiste à passer le E dans les cinq premières années après l’obtention du B, cela évite de repasser le code. Après cinq ans de permis B, vous devez en effet commencer par repasser le code.
Le code en poche, le candidat doit suivre cinq heures de pratique durant lesquelles seront abordées les principes de base d’un attelage (fonctionnement et réactions) et au cours desquelles il devra s’entraîner à la conduite et aux manœuvres (dont la fameuse marche arrière).
Un examen en deux étapes
L’examen final se déroule en deux étapes, la première sur le « plateau », autrement dit une piste pour faire des manœuvres, et la deuxième en condition réelle de circulation.
La partie « plateau » comprend une vérification générale de l’attelage (véhicule tracteur + remorque) puis une séance d’attelage et de dételage. Vient ensuite une interrogation orale sur un thème donné puis, pour finir, la fameuse épreuve du slalom en marche avant et arrière.
La seconde partie est plus traditionnelle puisqu’elle consiste en une circulation en condition réelle, sur route ouverte, d’environ 20 mn comme lors du permis B.
Au moment du choix
Au moment du choix, il convient donc de bien cerner ses besoins et attentes. Cartographie France, Europe ou Monde, nécessité de disposer de fonctions multimédias, de l'info trafic ou encore de la connexion main libre. Réfléchissez aussi à l'emplacement et au mode de fixation du futur GPS et choisissez sa taille en fonction de cela. Déterminez un budget et ne le dépassez pas. Enfin, privilégiez les marques connues et reconnues qui utilisent une cartographie fiable et qui disposent surtout d'un véritable SAV en cas de souci.
Bien évidemment, l’obtention du permis « poids lourd » n’est pas une simple formalité. Gabarit, puissance, angles morts ou encore législation spécifique nécessitent un apprentissage sérieux. Pour bien faire, il faut compter au moins trois semaines d’efforts voire plus en fonction de vos disponibilités.
Une formation conséquente
Commencez donc par choisir votre auto-école. Optez pour un établissement proche de vous, mais aussi pour une société réputée. De même, rien ne vous empêche de vous renseigner sur le type de camion utilisé. Ensuite, vous devrez passer une visite médicale et être déclaré apte. Cela étant fait, si votre permis B date de plus de cinq ans, vous serez obligatoirement obligé de repasser le code.
A quel prix ?
Pour obtenir le permis B, en 2009, on compte en moyenne entre 150 et 200 euros pour le code et entre 400 et 500 euros pour la partie pratique, soit un total s’échelonnant entre 550 et 700 euros selon les auto-écoles, les régions et le talent du candidat, chaque présentation supplémentaire allongeant la note.
Ce ne sont là que des chiffres indicatifs, n’hésitez donc pas à demander plusieurs devis avant de prendre votre décision.
A quel prix ?
A permis professionnel, tarif professionnel. Ce sésame étant avant tout destiné à fournir une qualification professionnelle, il est plus complexe et bien sûr plus couteux que le permis B ou E. Qui plus est, les tarifs sont assez variables d’une école à l’autre. Ensuite, il faut tenir compte du nombre de présentations à l’examen.
Concrètement, en 2009, il fallait tabler sur un budget moyen de 2 000 euros avec une variable de plus ou moins 300 euros selon l’école et votre habileté. Un budget certes assez conséquent, mais qui ouvre de jolies portes
Un examen en cinq étapes
Plus complexe que pour les autres permis, l’examen du permis C se décline en cinq étapes.
La première épreuve, c’est bien évidemment celle du code, sauf si vous avez passé votre permis B il y a moins de cinq ans. Ensuite, vous allez devoir répondre à une épreuve écrite sur la législation, les caractéristiques du véhicule ou des notions de sécurité.
A l’issu de cet écrit, vous devrez répondre à une interrogation orale sur l’un des thèmes abordés durant la formation. Vient ensuite le moment de se mettre au volant pour l’épreuve de maniabilité. Celle-ci se déroule sur un « plateau » et fera appel à votre dextérité.
Une préparation sérieuse
L’obtention du permis E est relativement simple mais demande toutefois un peu de préparation que l’on fera auprès d’une auto-école spécialisée.
